De ce Brașovul nu are nevoie de aeroport, dar are nevoie de autostradă

Cam la două trei luni, necesitatea autostrăzii Comarnic-Brașov dar la fel și refuzul tuturor guvernelor prietene și neprietene de a da bani Brașovului să-și facă aeroport, revine pe agenda publică. Chiar dacă ele par două chestiuni diferite, ele nu sunt și sunt undeva legate.

Nu înțeleg ”încăpățânarea” Brașovenilor în a construi ceva, în care va trebui să bagi pe perioadă nedeterminată bani publici (adică banii contribuabililori Brasoveni) cu nemiluita, în loc să-i folosești de exemplu la reabilitarea drumului Șercaia - Hoghiz sau Făgăraș - Lovnic - Rupea care stau în paragină cam de 10 ani și sunt o rușine pe obrazul județului. Deci cine își închipuie că după ce e gata aeroportul (făcut și cu credite care tb. rambursate), că vor zburda în voie avioanele, e cel puțin naiv.

În primul rând Bucureștiul e la o aruncătură de bâț. Deci în lipsa unei predictibilități a traficului, marile companii vor fi circumspecte. Ca să atragi low-costul, la care visăm toți, trebuie să operezi în primul rând cu taxe reduse de aeroport și mai sunt ceva facilități pe care nu le enumăr. Taxă redusă de aeroport și zboruri puține înseamnă că el operează pe pierdere, piedere ce va fi suportată de Consiliul Județean. Asta înseamnă că vor fi mai puțini bani pentru exemplele date mai sus. Bani suportați la urma urmei tot de cetățeni, doar să zboare cu Wizz-ul din fața casei. Problema e că nu zbori chiar din fața casei, dacă ne uităm unde e amplasat aeroportul. Ăsta a fost și motivul pentru care mulți ani, sub Forumul German la Sibiu nu s-a dorit subvenționarea aeroportului și nu s-a redus taxa, drept pentru care n-au fost low-costuri. S-a întâmplat anul trecut sub PSD să intre Wizz și să se reducă taxa, iar costul real îl aflăm probabil la anul după alegeri. Până atunci am avut drumuri ceva mai bune prin județ.

O să mai treacă ceva timp, și se va face (cândva tot se face) și autostrada. Cei 170 de km până la Otopeni, vor fi parcurși cam în 1,5 ore din Brașov. Oferta mai bogată în zboruri și chiar și în oferte de preț (costul călătoriei fiind cam la fel) va reduce traficul de pe Aeroportul Brașov. Așa că mă întreb, este utilitatea publică a aeroportului chiar atât de mare? Nu rezolvă autostrada ambele probleme la costuri mult mai mici ? Nu e mai bine ca cheltuielile Brașovenilor să fie suportate de alții (Administrația drumurilor, Aeroportul Otopeni)? Asta bineînțeles dacă nu luăm în calcul la costul autostrăzii varianta concesiunii. Sunt întrebări, dar un răspuns e 100% sigur. Va fi o gaură în buget din primul minut minut de operare.

Despre pierderile anuale generate de lipsa autostrăzii aici: http://www.romanialibera.ro/economie/finante-banci/cat-ne-costa-lipsa-autostrazii-comarnic-brasov-375376